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空氣彈簧懸掛被吹得這么神，究竟牛B在什么地方?
來源：上海松夏減震器有限公司????發布時間：2016-12-02 15:08
空氣彈簧懸掛被吹得這么神，究竟牛B在什么地方?
遙不可及的東西總會被吹得神乎其技，談起空氣彈簧懸掛大多數人都覺得一是冷門、二是很神，因為在我們印象中，這種懸掛結構要么是用來取悅大型行政級轎車上的老板，要么就是給那些底盤趴地的超跑、性能車提高市區“存活率”的，再來就是給豪華SUV四處撒野的。空氣彈簧懸掛被吹得這么神，究竟它牛在哪呢?
為什么要用空氣彈簧懸掛?很簡單，因為普通由螺旋彈簧與減震筒組成的懸掛系統并不能調整軟硬和高低。而空氣彈簧懸掛的結構主要包括內部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。與傳統鋼制汽車懸掛系統相比較，空氣彈簧懸掛具有很多優勢，最重要的一點就是彈簧的彈性系數也就是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩定性，長時間低速行駛時，控制單元會認為正在經過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。
另外，車輪受到地面沖擊產生的加速度也是空氣彈簧自動調節時考慮的參數之一。例如高速過彎時，外側車輪的空氣彈簧和減震器就會自動變硬，以減小車身的側傾，在緊急制動時電子模塊也會對前輪的彈簧和減震器硬度進行加強以減小車身的慣性前傾。因此，裝有空氣彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適度。
空氣懸掛還將傳統的底盤升降技術融入其中。高速行駛時，車身高度自動降低，從而提高貼地性能確保良好的高速行駛穩定性同時降低風阻和油耗。慢速通過顛簸路面時，底盤自動升高，以提高通過性能。另外，空氣懸掛系統還能自動保持車身水平高度，無論空載滿載，車身高度都能恒定不變，這樣在任何載荷情況下，懸掛系統的彈簧行程都保持一定，從而使減震特性基本不會受到影響。因此即便是滿載情況下，車身也很容易控制。這的確是平臺技術的一個飛躍。
產品介紹
橡膠接頭又叫做橡膠管軟接頭、柔性橡膠接頭、橡膠軟接頭、可曲繞橡膠接頭、高壓橡膠接頭、橡膠減震器、補償器等。按連接方式分松套法蘭式、固定法蘭式和螺紋式3種；按結構可分為單球體、雙球體、異徑體、彎球體及風壓盤管等5種。由內外層膠、簾布層和鋼絲圈組成管狀橡膠件，經硫化成型后再與金屬法蘭或平行接頭松套組合而成。此產品可降低振動及噪聲，并可對因溫度變化引起的熱脹冷縮起補償作用，廣泛應用于各種管道系統。
產品特點
橡膠接頭又可稱為：可曲撓橡膠接頭、橡膠軟連接、軟接頭、柔性橡膠接頭、橡膠膨脹節、避震喉、減震器等，是一高彈性、高氣密性、耐介質和耐氣候性的管道連接件,它具有以下幾個特點
1、體積小、重量輕、彈性好、安裝維修方便。
2、安裝后可吸收管道震動產生的橫向、軸向、角向位移；不受管道不同心，法蘭不平行的限制。
3、安裝后可降低管道水泵等震動產生的噪音，吸振能力強。
4、內無縫高壓橡膠接頭，在耐高溫、耐酸堿、耐油的管道中更有效地防止了腐蝕性介質對橡膠接頭內壁的侵蝕，提高了使用壽命。
分類方法
1、按使用性能分為通用、特種、耐熱三大類。
通用類：適用于輸送溫度為﹣15℃~80℃的水、濃度10%以下的酸溶液或堿溶液。
特種類：適用于特殊性能的要求，如耐油、耐塞、耐臭氧、耐磨或耐化學腐蝕。
耐熱類：適用于輸送溫度高于80℃的水
2、按結構形式分為單球體、雙球體、三球體、彎頭球體，,風壓盤管體等。每種形式又可分同心等徑、同心異徑、偏心異徑三類。
3、按外形分為：
同心同徑、同心異徑、偏心異徑。
4、按產品與管路的連接形式可分為法蘭連接、螺紋連接和卡箍連接、螺紋管法蘭連接等。
5、按工作壓力分：
0.25MPa、0.6MPa、1.0MPa、1.6MPa、2.5MPa、6.4MPa六個等級。
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